Cangkang bantalan tampaknya memiliki area kontak yang lebih besar, sehingga secara teori, hambatan gesekan harus lebih besar, dan laju keausan harus lebih cepat. Lalu mengapa komponen krusial seperti poros engkol mesin digunakan dengan cangkang bantalan?
Sebenarnya, meskipun cangkang bantalan tampak memiliki area kontak yang besar, namun bantalan tersebut diberi pelumas-tekanan. Saat mesin hidup, pompa oli menghasilkan tekanan tinggi, dan oli mengalir keluar dari lubang oli di cangkang bantalan dengan tekanan tinggi, mengisi ruang antara jurnal poros engkol dan cangkang bantalan.
Hal ini menciptakan lapisan oli yang cukup tebal pada permukaan kontak, membuat poros engkol tampak "tersuspensi", sehingga menghasilkan gesekan yang sangat rendah.
